综合泰国媒体12月1日报道，泰国经济与社会发展委员会秘书长建议政府加快发展连接泰国铁路系统和老挝－中国铁路的铁路网络。中老铁路连接中国云南省的昆明市和老挝首都万象市。

泰国经济与社会发展委员会（NESDC）秘书长达努查（Danucha Pichayanan）建议政府加快与老挝和中国交通部达成协议，在泰国的铁路系统和老挝－中国铁路之间建立一个无缝连接。老中铁路是第一个由中国投资建设的铁路项目，由中国和老挝共同运营，并直接连接到中国的铁路网络。这条铁路是中国提出的 "一带一路 "倡议，把老挝从一个内陆国家转变为一个陆路枢纽的战略之间的重要项目。这条电气化客运和货运铁路的建设充分运用了中国的管理模式和技术标准。该项目于2016年12月开始建设，计划于2021年12月3日竣工通车。

泰国经济与社会发展委员会预计老中铁路对本区域经济和贸易影响是巨大的。根据世界银行一份报告，从万象到中国南部省份云南的昆明的运输成本将减少40-50%，即每吨30美元，同时国内路线的成本也将减少20-40%，从内陆到陆地连接，不断提高老中铁路连接线的潜力。联合国贸易和发展会议一份报告称，2019年老挝对中国的出口额为17亿美元，每年可扩大约20%。老挝和中国的政府还签署了一项协议，中国将从老挝进口更多商品，特别是玉米、香蕉、木薯和豆类等农产品，牛肉和其他产品将通过中老铁路运到云南。这条铁路还将吸引中国和其他国家的更多投资，主要是在农业、畜牧业和采矿业方面的投资。

到目前为止，中国是老挝第一大外国直接投资（FDI）来源国，截至2020年底，中国投资占老挝的外国直接投资总额87.7%，即9.677亿美元。来自泰国和越南的投资者位居第二和第三，份额分别为4.9%和2.5%。更多中国的投资将进入老挝铁路沿线，特别是经济特区，用于在老挝设立生产基地，进行生产，通过中老铁路接入中国铁路网络，同时，通过中欧班列进入欧洲市场。泰国工业地产开发商安美德公司已经获得老挝政府批准，在老挝北部开发一个大型经济特区。老中铁路也将增加国内外游客的数量，特别是来自中国的游客，因为大大缩短旅行时间。

财政部对外金融和债务管理司司长苏立瓦（Soulivath Souvannachoumkham）说，在疫情前，老挝每年从中国吸引80万到100万游客，如国际旅行得到恢复，这一数字预计将增长40-50%。目前，泰国和老挝之间的物流和旅行是通过连接泰国廊开和万象的塔那棱（Tha Na Laeng）火车站米轨铁路来实现的。泰国邻国经济发展合作署（Neda）计划建设一条全长5.35公里的米轨铁路，连接塔那棱（Tha Na Laeng）车站和万象市北部。该项目已完成70%。泰国现有的铁路网络与老中铁路之间仍缺失一段铁轨，无法实现无无缝连接。

达努查先生建议泰国政府加快达成三方协议，发展泰国与中老铁路之间的无缝物流基础设施，他说泰国也在发展与东部经济走廊旗舰项目的连接，以及内陆集装箱仓库或陆港等相关项目。如果泰国忽视加快与中国和老挝协议，那么泰国可能会失去一个促进贸易、投资和旅游的机会。更好的无缝铁路连接将提高泰国、老挝和中国之间的经济、贸易、投资和旅游合作。

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